自行车旅行在世界范围内蓬勃发展。它会持续吗?

女人骑自行车环游世界的插图

旅行达人 / 艾莉森·钦科塔

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去年 11 月,一位朋友问我是否愿意和她一起骑自行车去蒂格雷,一个距离我居住的布宜诺斯艾利斯约 40 公里的河流小镇。蒂格雷因其手工艺品市场、伴侣博物馆和三角洲周围的乘船游览而成为热门的一日游,大多数游客乘坐火车到达。我从来没有骑过 40 公里,也没有做过过夜的自行车旅行(我朋友计划的另一部分);像这样的旅行是我过去考虑过的事情,但由于某种原因从未开始。但这一次不同——我们一年中的大部分时间都在家里或在很短的距离内度过,所以当病例数开始减少、隔离限制放宽时,我们渴望出去探索。 

我们花了三个半小时才到达蒂格雷的中心,包括我们在河边停下来吃午饭和观赏街头艺术。它不如火车(只需要一个小时)那么有效,但经过漫长的冬季隔离后,让阳光照在我们的皮肤上,并用我们自己的意志和腿部力量移动,效果要好得多。我们感到精神上和身体上都得到了解放。回到布宜诺斯艾利斯的公寓后,我注意到我的精神状态明显不同。我一年中大部分时间一直感受到的绝望感已经消散了。 我感到压力比长期以来都小,而且更有能力应对大流行中的新挑战。 

自行车环游世界的兴起

一年前世界处于封锁状态,人们在寻找一种方法来保持健康、理智和与社会保持距离。像我一样,他们是在自行车上找到的。来自的国家 南非 to 意大利 看到自行车销量猛增。市场研究公司 NPD Group 报告称,今年美国休闲自行车的销量增长了 121%。 当自行车交通的快速增长在去年春天变得明显时,世界各地的城市和国家都争先恐后地容纳两轮旅行者。 

一些国家,如法国,开始向公民提供高达 50 欧元的自行车补贴,用于在指定的自行车商店进行维修,世界各地的许多城市政府也开始扩大自行车基础设施。 伦敦、布鲁塞尔和波哥大都在主干道上增加了新的自行车道,并降低了与它们并排行驶的汽车的速度限制。 

即使在政府在大流行期间推广骑自行车的速度较慢的国家,公民仍然开始骑自行车。阿比让、科特迪瓦和肯尼亚内罗毕的自行车活动家向政府请愿扩大自行车基础设施,而更多的公民开始在没有自行车道的街道上骑自行车,以避免公共交通线路和潜在的传染。 这些国家的骑自行车者表明,虽然政府的支持在一定程度上有助于推动自行车热潮,但真正的动力来自个人本身。 

虽然这些骑手中的许多人将自行车用作上班、寻求医疗保健或满足其他基本需求的替代通勤方式,但其他人购买自行车或拆掉现有的自行车只是为了一种安全有趣的方式来探索他们的家乡城市和户外国家。在大流行开始之前,自行车旅行本身就具有很强的吸引力,为旅行者提供了许多好处。 

“这是一种锻炼方式,一种与周围环境更多联系的方式,”运动心理学家兼美国铁人三项顾问 Jim Taylor 博士说。 “当你以每小时 70 英里的速度行驶时,你真的无法享受周围的环境。”大流行的挑战和压力进一步放大了自行车旅行的这些长期好处,在过去的一年里,更多的人骑上了马。

这种自行车旅行的趋势可持续吗? 

在某个时候,生活将恢复到正常版本,人们会感到足够舒适,可以通过更传统的方式旅行,例如飞机、火车和其他共享空间,无论是度假还是日常活动。但是在大流行期间,自行车对许多人来说变得必不可少。 

“大流行最令人不安的方面之一是,它不是我们可以控制的,”泰勒说。 “我们有这种与生俱来的[控制]需求。在非常基本的层面上骑自行车让我们在运动身体、保持健康方面有一种控制感……一种摆脱大流行带来的所有压力和压力的方式。总的来说,它具有非常广泛的心理、情感和身体益处。” 

失去控制促使我们继续骑自行车。当汽车、火车和其他交通方式感到不安全时,骑自行车成为数百万人的避难所。但是,当一种常态感回归时,对于这种向休闲自行车旅行的转变意味着什么? 

“我的猜测是骑自行车的时间会减少一些,”泰勒说。 “与此同时,与过去几年相比,现在骑行的数量和里程数绝对不会再回到原来的样子。”

从 Rails 到 Trails Conservancy(一家致力于将铁路走廊转变为步道网络的非营利组织)的数据支持他的预测。被跟踪的组织 每周小道使用 2020 年美国骑自行车的人增加了。 自大流行开始以来,每周除了一个之外,越野车的人数都在增加。去年的高峰出现在 4 月的第一周,客流量比 2019 年同比增长 217%;到 12 月中旬,它已从 2019 年同期下降到 26%。 

尽管如此,这 26% 还是比上一年有了显着的增长。也许在大流行期间自行车旅行的最大收获就是意识到我们可以做到,并且这是短途甚至长途旅行的可行选择。 “越来越多的人意识到你不需要开车三个街区去超市,”泰勒说。 

但是,他是否认为大流行后会从其他形式的旅行转向自行车旅行? “我认为大流行已经持续了很长时间,以至于一些习惯已经被重新训练,而另一些习惯已经根深蒂固。我当然希望 [休闲自行车旅行] 会继续下去,”他说,尽管他预计一般人群的骑行时间主要是半小时到一小时。

冬天下午,朋友们骑着碎石自行车在土路上骑上山
托马斯巴威克/盖蒂图片社

自行车旅行的热情持续存在的 4 个原因

随着我们继续预测过去一年的哪些趋势将结束,哪些将继续存在,我们希望自行车旅行成为少数坚持下去的趋势。毫无疑问,更传统的旅行方式将卷土重来,减少一些人骑自行车旅行的需求或愿望。所以呢 将要 成为鼓励两轮出行的动力?以下是这种趋势可以继续存在的四个原因。

环境影响

关于为什么骑自行车有望成为某些人的常态,有一个明显的好处和原因:这是一种非常环保的旅行方式。 一项研究 环境变化研究所和伦敦交通局于 2019 年比较了威尔士加的夫用自行车代替汽车短途旅行(8 公里或更短)的影响。他们发现步行或骑自行车可以取代高达 41% 的汽车出行,从而使该市的二氧化碳排放量降低近 5%。其他研究在巴塞罗那、新西兰和美国也用类似的统计数据测量了同样的情况。

由于自行车旅行能够减少温室气体排放,联合国政府间气候变化专门委员会建议从汽车通勤转向骑自行车,以此作为阻止全球气温上升的一种方式。随着越来越多的研究出来,人们不断发现骑自行车的更多好处。一种 瑞典研究 发现斯德哥尔摩的 111,000 名汽车通勤者实际上可以转为骑自行车,从而减少空气中的黑碳和氮氧化物,每年为普通民众节省 449 年的生命。

更清洁的空气、更少的交通拥堵和更少的碳排放所带来的好处是不容忽视的。而且,当然,在较短距离内从汽车切换到自行车比较长距离更容易。但毫无疑问,当他们需要到达某个地方时,为了环境的健康,许多人会继续选择他们的两个轮子而不是四个轮子。 

心理健康益处

对于一些人来说,心理健康将成为一种推动力。在布宜诺斯艾利斯,在大流行的最初几个月进行了严格的隔离,这在很大程度上导致了心理健康状况的下降。在当地人只能离家购买食品或药品的 100 天封锁之后,拉马坦萨国立大学 进行了一项调查 关于隔离对居民心理健康的影响。他们发现 43.8% 的受访者表示,由于焦虑、悲伤、绝望和情绪不稳定,他们需要心理关注,这与他们的大流行经历直接相关。

当隔离解除,我们又可以在户外锻炼时,我们就骑上了自行车;根据谷歌地图分析,自行车成为该国最常用的交通工具。在布宜诺斯艾利斯,骑自行车 增加了 98%.部分原因是公共交通仍然仅限于基本工作人员,还因为人们需要在户外。

改善自行车基础设施

保持自行车旅行热情的另一个关键在于国家和地方政府。虽然布宜诺斯艾利斯的快闪车道有助于减少道路拥堵和污染,但政府必须实施永久性变革才能产生持久影响。

在布宜诺斯艾利斯,市政府宣布了到 2023 年让居民每天骑自行车 100 万次的目标。 在整个大流行期间,该市与彭博全球道路安全倡议合作,扩大自行车基础设施,从 2020 年 9 月的 227 公里自行车道增加到 2021 年 1 月的 267 公里。 一项重大变化是在科连特斯和科尔多瓦大道等主要道路上增加了自行车道,而不是仅在小街上增加了自行车道,而小巷中的大多数都是大流行前的地方。

为了鼓励骑自行车,该市可以降低与自行车道共用道路的汽车的速度限制,并将涂漆车道变成受保护的车道。市政当局进行了多少这些变化,将直接关系到休闲自行车旅行的兴衰。

自行车旅行的魅力

对于其他人来说,骑自行车长途休闲旅行的挑战和新奇就足够了,无论他们是这种旅行的新手还是过去喜欢过的人。大流行来袭时,法裔加拿大人伊万·弗雷泽 (Yvan Frasier) 已经从加拿大西北地区到南美洲尖端旅行了一年半,但他在阿根廷巴塔哥尼亚被边缘化了。当被问及他是否认为全球有更多人会在大流行后继续长途自行车旅行时,他很乐观:“我认为 [大流行] 只是让很多人意识到生活非常脆弱。 我想这就是为什么人们只想到大自然中去骑自行车,享受一些简单、健康的美好体验。”

Frasier 也特别喜欢它的社交和情感成分。他引用了结识新朋友、在路上学习的能力以及长途自行车旅行带来的日常身体挑战,这是选择自行车旅行而不是其他旅行形式的一些原因。 

我们不知道我们的生活将如何或何时恢复到 2020 年之前的正常状态,但希望骑自行车作为一种旅行方式对许多人来说是存在的,当我们需要去某个地方时,将其放在首位。换句话说,下次您计划旅行时——无论是去杂货店还是去更远的邻近城市——问问自己:我可以在那里骑自行车吗?

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  1. NPD集团。 “美国体育用品、家庭健身和自行车销售激增,报告 NPD 集团。” May 7, 2020

  2. 骑自行车。 “法国希望更多人骑自行车。所以国家付钱给他们(......有点)。” May 4, 2020

  3. 守护者。 “世界城市将街道转向步行者和骑自行车者。” April 11, 2020

  4. 非洲新闻。 “Covid-19 大流行在肯尼亚内罗毕看到了日益增长的自行车趋势。” February 19, 2021

  5. 世界经济论坛。 “新的布宜诺斯艾利斯计划旨在每天骑自行车 100 万人次。” January 11, 2021

  6. 布宜诺斯艾利斯市。 “自行车的热潮:在科连特斯和科尔多瓦大道的新自行车道上循环的旅行和女自行车手正在成倍增加。” February 9, 2021

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