史蒂夫·帕特森
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从司库办公室拿走停车场
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前圣路易斯财务主管拉里·威廉姆斯（Larry Williams）使我想起了纽约的罗伯特·摩西（Robert Moses，1888-1981年）的一个小镇版本，他利用州立法机关给他金钱和权力，同时也不受监督。
几代目光短浅的决定继续困扰着圣路易斯地区
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我们在圣路易斯地区当前的许多问题都可以追溯到我们当中任何一个人出生之前就已经做出的决定。
由于哈兰·巴塞洛缪（Harland Bartholomew），圣路易斯预计会有很多车道
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巴塞洛缪（Bartholomew）和他最著名的当代艺术纽约市（NYC）’罗伯特·摩西（Robert Moses）认为，必须摧毁这座城市才能将其从自身中拯救出来。对于汽车的现代世界来说，20世纪之前的一切都是错误的。
圣路易斯地区的巴士站设计取消了公交的优先级
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自然，圣路易斯使公交车停驶，而不是停留在行车道上。
圣路易斯在NACTO的对面
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由于圣路易斯及其周边地区的做法与NACTO的建议相反，因此，如果该城市加入，我们将受益匪浅—并跟随他们的领导。但是我怀疑街道部的交通工程师和公共服务委员会的志同道合的工程师是否愿意改变以往的工作方式。
市民中心MetroBus运输中心今天重新开放
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新的设计有很大的不同，它具有3倍的公交车厢。首先，我们必须去做。
看看新的基纳广场
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Overall I think they’我曾经做过出色的工作，但是以前的工作太糟糕了，很难做得更好。出入方便，座位数量也非常好。
旋转栅门是用于收费的，不是公共安全的
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许多人，包括地区民选官员，致编辑的信等，都在推动旋转栅门的想法，以此来提高MetroLink轻轨系统的公共安全。这真是令人难以置信的错误消息，因为无论是物理还是虚拟旋转闸门都旨在打击逃票行为。
计划在斯旺西MetroLink停车场附近建造高级公寓
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早在2016年9月20日， 我收到了我们的地铁公司Metro的新闻稿—aka双向发展：伊利诺伊州SEPTEA，9月。 2016年20月20日… 伊利诺伊州西南发展局（SWIDA）与Bywater Development Group和Bi-State Development（BSD）合作，欣然宣布一项耗资1050万美元的新开发项目，该项目将在未来两年内完成...
纳税人需要付费以重建死公路而不是体育场
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几十年前，密苏里州和圣路易斯市用纳税人的钱购买了联合车站以西的大片土地并夷为平地，修建了一条计划中的高速公路，’已经死了。这个空洞是一个巨大的负面影响，阻止了规模较小的私人投资泛滥以改善税收基础和就业。花费纳税人的钱来破坏曾经存在于此的社区-将花费纳税人的钱来消除破坏。
市区需要基于表单的代码，而不是旧的高度限制
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在中央商务区内，关于新建筑高度的唯一规定应该是最小高度，而不是最大高度。高度和设计等问题可以轻松地通过基于表单的代码来解决，从而取代了我们1940年代基于用途的代码。