凯·威尔逊（Kea 威尔逊）
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拜丹佛谴责美国交通部对黑人社区的破坏
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拜丹佛总统在一些反种族主义的交通拥护者中赢得了点赞，他们号召联邦公路项目摧毁黑人社区—然后由于没有要求美国国防部本身向受到伤害的人进行赔偿而失去了积分。
福特可以帮助城市设计更好的十字路口吗？
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潜在的突破性新工具可以帮助美国规划人员深入了解道路网络中最危险的部分—以及如何修复它们—只需单击一个按钮。唯一的问题？一个汽车制造商做到了。
AV的历史对交通有何启示’s Future
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亚历克斯·戴维斯（Alex Davies）的新书《驱动：创造自动驾驶汽车的竞赛》 窥见一个行业，它将迅速改变我们的运输格局—有些担忧会杀死甚至更多的弱势道路使用者。
使用应用程式的士将您的道路影响增加一倍以上
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Uber或Lyft的普通客户负责在他的城市道路上增加两倍的驾车里程，这是他开始使用应用程序出租车出行之前的两倍。
Pete Buttigieg的确认听证会的五个要点
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交通部长提名人皮特·布蒂吉格（Pete Buttigieg）在听证会上重申了对公共交通和整条街道的支持。
致Buttigieg的备忘录：USDOT需要积极的运输管理
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在华盛顿改变人们的声音是改变基于联邦的结构的斗争中至关重要的工具。
乔·拜丹佛成为首位担任美国总统的交通暴力Wi夫
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乔·拜丹佛（Joe 拜丹佛）是总裁–美国历史上第一个因国家交通暴力流行而丧生的孩子和配偶。
关于拜丹佛的运输救济计划的四个未解决的问题
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交通倡导者鼓掌当选总统拜丹佛COVID-19救助计划，但奇迹是否会足以挽救绿色模式，数以百万计的美国人依靠。
NHTSA谴责所有人，但其自身也因崩溃而死
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特朗普政府的最高道路安全机构去年责怪司机互相残杀，向美国表示了最后的亲吻。—对政府自身未能实施救生政策的确认为零。
即使在隔离期间，司机仍然是最主要的污染者
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一项新的研究发现，数月的隔离令将数百万的美国人限制在其家中，不足以使乘车旅行成为美国温室芝加哥体排放的主要来源。
增强现实挡风玻璃能否结束分心驾驶？
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如果采用新型平视设计，汽车将更安全。
香榭丽舍大街改头换面激励美国拥护者
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巴黎人庆祝一项新计划，将香榭丽舍大街行人路时，Élysé为了将汽车交通量减少一半，美国人的街道安全倡导者要求对自己城市的危险市区大动脉进行重新设计。